SG飞艇开奖

产品分类

接洽我们

地 址:江苏省宝应县城南工业园区城南大道8号

电 话:0514-88253368  88250633

传 真:0514-88253370

董事长:陶香川 13801441445

SG飞艇开奖总经理:陶爱华 13905255025

销售服务部:陶芳 13651513991

外贸部:0514-88302931

中文网址:绳缆。中国 / 绳缆。cn / 香川绳缆。中国

企业邮箱:xcrope@waocute.com

网址:www。xcrope。com

广东造船企业试水LNG海洋船舶

您的当前地位: 首 页 >> 消息中心 >> 行业消息

广东造船企业试水LNG海洋船舶

发布日期:2015-10-08 00:00 起源:http://www.waocute.com 点击:

SG飞艇开奖    我国早在2013年就通过交通运输部发布的《交通运输部关于推动水运行业利用液化天然气的领导意见》(以下简称《领导意见》)阐明了在水运行业推广天然气的决心和思路,先内河、再近海、后远洋,逐步推动干净能源利用、调剂用能结构、增进水运业减排。此后,一系列配套文件相继出台,江苏、浙江、广西、山东、安徽、广东等地的示范项目纷纷取得不同阶段的成果,天然气-柴油双燃料动力、纯天然气动力船舶正不断涌现。

    除此之外,一些天然气动力海洋船舶建造项目也在实行当中,浙江华祥海运投资的双燃料动力LNG运输船、扬州国裕船舶制作有限公司在建的1400TEU双燃料集装箱船等,都是我国造船业在天然气利用领域迈出坚定步伐的具体体现。作为三大造船基地之一,珠江口造船基地以及其辐射区,无论出于遵守国家政策方向,还是行业发展的必须,在天然气技巧研发、推广和利用方面责无旁贷。

 

    土壤:行业需求+国家政策

 

    近几年国际海事组织(IMO)环保新规对航运和船舶行业的压力已经是老生常谈,如果说《国际防止船舶造成污染公约》(MARPOL)附则Ⅵ修正案关于2020年船舶燃油含硫量必须低于0.5%的请求离我们还有5年的话,那么2016年进入排放把持区(ECA)的船舶全部实行氮氧化物(NOX)第三阶段标准(Tier Ⅲ)就是达克摩利斯之剑,2015年进入ECA燃油含硫量必须低于0.1%更已成套在脖子上的绳索。

    在传统柴油机技巧对此请求无能为力的情况下,燃料转换、安装废气后处理装置、应用天然气,是行业在对照多种技巧后选择的三个较为有效的方案。而这三种方案从可持续性来说,似乎天然气这个选择更长远一些。其储量充分、价格有优势,而且与传统燃料相比,充分燃烧的天然气可减少NOX排放20%以上,没有硫氧化物(SOX)和颗粒物排放,环保指标十分优良。于是,曼恩、瓦锡兰、罗·罗等国际著名船舶主机品牌纷纷推出各种规格的天然气-柴油双燃料主机或纯天然气主机,以满足不同船东的需求。

    而天然气在我国水运行业的推广也正逐步展开。在《领导意见》出台后,去年,交通运输部相继发布了《水运行业利用液化天然气试点示范工作实行方案》《水运行业利用液化天然气首批试点、示范、示范区项目名单》等文件,批准了16个较大规模的试点项目。今年4月27日,广东干净能源(LNG)动力船产业联盟成立,由广州航运交易所、华南LNG动力船舶利用研究中心、中海油气电团体有限公司、南车玉柴四川发动机股份有限公司、国家水运安全工程技巧研究中心、广州市新怡船舶修造有限公司、清远市恒辉新能源船务设备有限公司、广州市番禺珠江船舶货运有限公司等涵盖航运、造船、船配、船舶交易、设计院所等8家单位共同成立的产业联盟,拉开了广东内河水运行业推广天然气利用的序幕。为打造“大批货物绿色运输北江示范项目”,广东将首批建造5艘LNG动力船,并打算年内落实50艘LNG动力船建造打算。

    广东某大型造船企业产品开发负责人认为,无论是从行业发展角度,还是国家政策角度,天然气动力的利用都是造船业不可避开的发展方向。作为船企,应主动适应这一发展趋势,越早研发、技巧储备越成熟,越早推出、越能占领市场制高点。


船舶


    策划:工作船、客滚船先行

 

    基于此认识,广东造船企业及设计院所早在“十一五”时代就开端介入天然气动力船舶的研究。广州船舶及海洋工程设计研究院在2009年开展了小型LNG运输船的可行性预研究,并形成了研究报告及多型LNG运输船的技巧方案,随后又完成了珠江380客位LNG单燃料游船的研发。

    近两年,广东造船企业开端陆续获得LNG动力海洋船舶的订单。2013年底,当时的广州中船黄埔造船有限公司(现中船黄埔文冲船舶有限公司)精心打造的两艘全球首制6500马力多功效全回转液化天然气(LNG)和轻柴油双燃料港作拖船“海洋石油521”号和“海洋石油522”号完工交付。这是我国首次自主研发的应用LNG燃料和船用轻柴油双燃料的多功效环保型拖船,为双燃料发动机推动、双机双舵桨中机舱型拖船,其主机以船用0号轻柴油和LNG为燃料,在应用LNG动力燃料模式下,该型船与采用柴油机的惯例船舶相比,二氧化碳减排25.51%,二氧化硫减排88.52%,氮氧化物减排84.96%,燃料费用节俭约30%。

    2014年11月,当时的广州广船国际股份有限公司与国际著名客滚船营运公司瑞典Gotland航运公司签订的1+1艘大型豪华客滚船建造合同正式生效。该船的推动系统将采用国际最先进的“天然气/燃油”双燃料主机配可调距螺旋桨推动,总长199.99米,宽25.2米,服务航速达28.5节,载客量超过1600人,是目前世界上速度最快、性能最优、最节能环保的大型豪华客滚船。据悉,广船国际从2009年开端跟踪洽谈,重复与丹麦设计公司、主推动系统厂商、电气设备厂商、内装供货厂商等就本项目进行沟通,研究技巧难点,分析成本结构,最终以诚意和专业夺得了这份订单。据悉,这是广船国际第一艘双燃料动力船舶,该公司将负责船舶详细设计和生产设计,在抢占先机的同时,更是一次技巧的新寻衅。


    船舶配件船用绳缆

    早期的尼龙绳虽然优于天然纤维所制成的绳子,但却很硬,造成很大的摩擦力,由于弹性太好应用极不方便。撮制的尼龙绳逐渐被编制的尼龙绳所代替,这是专门为攀登设计的合成纤维绳。现代编制尼龙绳分为心线和绳鞘,中间的心线是平行并列或编制成辫状的尼龙丝,它供给大部分抗拉力和缓冲作用。外层覆以平滑编制的尼龙绳鞘,重要作用是掩护绳心。编制尼龙绳保存了尼龙绳的特征,除去了撮制尼龙绳的毛病—粗硬、摩擦力过大、弹性太好。编制的尼龙绳是目前唯一获得国际登山联合会(UIAA)检验认可的登山绳。

    绳子的组成,绳皮(编织),绳芯(绞织)力量的散布大约是绳皮三分之一,绳芯三分之二。绳皮粗糙的,相对厚,重量也会增长,同时也会比较耐磨;绳皮比较光滑的,相对薄,重量轻,不耐磨。根据情况自行选择更实用的绳子。

 

    资讯起源于  制作商  江苏省香川绳缆科技有限公司  为您转载

相干标签:船用缆绳

欢迎给我们留言
请在此输入留言内容,我们会尽快与您接洽。
姓名
接洽人
电话
座机/手机号码
SG飞艇开奖直播 SG飞艇预测 SG飞艇规律 SG飞艇计划 快乐飞艇官网 SG飞艇官网 快乐飞艇开奖直播 SG飞艇开户 SG飞艇官网 快乐飞艇开奖平台